大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于工业漆的雄心与布局的问题，于是小编就整理了1个相关介绍工业漆的雄心与布局的解答，让我们一起看看吧。
俄罗斯苏-37性能强悍，为什么没有服役？
俄罗斯苏37性能强悍，但没达到俄罗斯空天军的要求，作为一种型号验证机没有接着发展，于是也就没有苏37的服役了。当然还包括苏47，但他的发展程度还要靠后一些，应该只到了技术验证机。
苏37是作为特殊型号的存在，苏霍伊家族从苏27开始，发展出了很多型号。单座发展出了苏33，苏35，苏37，双座发展出了苏30，苏32，苏34系列。而苏37是其中的集大成者，包括了三翼面布局，推力矢量技术，最后可能纠结在了战斗机的整个系统研制上，太复杂了，应该也为后来的苏57打下了坚实的基础。
现在苏27系列比较著名的有两种，第1种是35，第2种就是印度的苏30MKI，俄罗斯的自用型号叫苏30SM，他们都和苏37有各种联系。旧苏35就是在苏27的基础上加了一对鸭翼，以提高机动性，加上矢量喷口就是苏37。新苏35就是把苏37去掉了前面的一对鸭翼，保留了推力矢量喷口，少了一对鸭翼之后，战斗机各种系统就要简单很多，更容易批量生产和使用。
而印度的苏30MKI就是在苏37的基础上又加了一个航空座椅，是空优战斗机变成了双座型战斗攻击机。为什么要这样设计？苏37上面的系统太多，一个人可能忙不过来，所以就在后面又加了一个飞行员，两名飞行员，一个只负责驾驶战斗机，另外一个人负责战斗机上面的各种进攻武器，这样就减轻了两个人的负担。
而印度的苏30MKI就是俄罗斯苏霍伊集团的小白鼠，印度掏钱，俄罗斯提高武器性能，最后印度买了俄罗斯200多架苏30MKI，之后俄罗斯买了自用版的苏30SM。其实俄罗斯也很想把苏35卖给印度，而印度不要，印度比较喜欢双座型战斗机，从这种想法也看出了印度空军的小国空军情怀。印度更强调的是多用途，其实多用途的相反含义就是各方面都不是特别好，但是能用，所以印度有大国雄心，但没有行动，只是尽在打嘴炮。
自始至终，SU-37只是个验证机。什么是验证机？就是制造一架“理论可行”的飞机验证它的的性能，比如SU-37前掠翼的实际性能与理论性能是否一致？还有低空低速性能，高空高速性能，飞行稳定参数，机翼震颤参数，机翼最大挂载量的稳定值。诸多国家都测试过这类前掠翼飞机，但是在高速状态下，前掠翼容易折断，根本无法量产。
金雕可以说是一架拆东墙补西壁的典型战机，何来性能强悍？
su-37（s-37）很显著的特点就是前掠翼，诚然，前掠翼有很出色的抗过失速的特性。低速性能好，升力利用率高。
但是和我们印象中飞机机翼是硬的不同，在飞行中的飞机机翼其实是会受到各个方面的力而形变的。
为了应付飞机机翼的变形和抖动，一般的情况下都会加强飞机机翼的结构。这也是我们为什么会看到飞机做应力测试的原因了。
苏37本就是苏27众多改进型中的一个，并不是倾尽全力研发的全新型号，并且后来的苏37实际上是苏霍伊公司想用来“圈钱”的型号，不过一直没有找到买家，最终没有正式服役也在情理之中。
侧卫系列战斗机型号的复杂程度实际上比表面看到的还要复杂。都知道目前俄罗斯最先进的三代半战斗机当属苏35S，不过在几十年前，俄罗斯已经有了一款苏35！1984年服役的苏27战斗机堪称当时最先进的重型战斗机之一，不过机动能力强载弹量大的苏27实际上在当时也有自己的难处，比如航电系统并不先进，并且功能过于单一，不过苏27这个平台可塑性很强，因此苏27服役后不久，苏联就着手对其进行改进。
苏27的第一个改进型号就是苏27M，苏27服役4年后的1988年第一架苏27M就进行了首飞，不过时间很快来到了1991年，1991年以后苏联时期研发的很多武器装备的推进都陷入停滞，苏27M同样如此，不过苏霍伊公司后来还是咬牙坚持了下来，截止到1994年，共有12架苏27M原型机下线试飞，这些原型机就是最早的苏35，这些苏27M的原型机编号从701一直到712。
苏37战斗机总共就生产了一架技术验证机。编号为711，也就是说苏37本来就是苏27M（早期苏35）12架原型机中的一架，并不是全新研发的型号。相比于早期服役的苏27、苏27S等，苏37外观上最大的特点就是增加了一对鸭翼，不过在航电系统方面，苏37使用了一部RLSU-27“豹”式火控雷达，使得苏37具备了苏27所没有的对地攻击能力和多功能作战能力，从这里也可以看出，苏37实际上就是和苏30功能相似的一款战机。
苏霍伊之所以在早期把苏27M称之为苏35，就是为了表明这是一款全新的型号，不过这一观点并未得到俄罗斯空军的认可。整体而言，苏37可以看作是多功能版苏27战斗机，但与1989年首飞的苏30战斗机在功能上有很大的重叠，虽然装备两台AL-31FP双涵道推力矢量发动的苏37机动能力强悍，但在那个时期苏霍伊显然已经无法同步推进苏27改进型和苏30，只能二选一。
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