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消防救援大队属于国企还是央企？
是事业单位，不是企业
政府专职消防救援大队，属于事业单位，不是国企。其大部分人员并不属于事业编制，属于合同工。但有些地方属于事业编制。考进去的就属于事业单位工作人员。政府专职消防队有两种形式：一种是事业编制，一种是合同制用工。
秦皇岛适合野营的地方有山有水？
我给大家推荐一个适合野营的地方，但是防火期切记不可以的。秦皇岛市青龙满族自治县八道河镇边杖子村。这里的正沟，就在都山脚下，这里山清水秀，环境优美，都山一山四季，可以爬山，可以露营，可以亲近山水，搞一些土特产，放松一下心情。世外桃源！
秦皇岛港西港建设国际旅游港（国际邮轮母港）该怎么建设？前景如何？
秦皇岛港应如何建设？我认为应该抓好四个方面：一是挖潜。在现有基础上巩固提高场地、设备、人力资源的利用率和效率，进一步增强效益。二是扩容。利用西港东迁的机会，进一步扩大容量，增强吞吐能力，提高港口规模。三是改善。重点在港口环境、排污、净化等方面下功夫。四是排扰。思想上排除那些不切实际的想法，什么国际旅游港、什么邮轮母港，纯粹是异想天开，根本行不通。天津、大连都搞不成功，何况秦皇岛。如果按照撤销能源港、发展旅游港的思路干，秦皇岛人真的要喝西北风了！
不知道秦皇岛港未来是什么样，这几张照片是秦皇岛港现在的模样，日以继夜，冬去春来，年复一年，秦港人一个接着一个用自己的青春浇筑着秦皇岛港，一代又一代秦港人用自己最好的年华创造着秦皇岛港，他们用最朴素的情怀诠释着以港兴市的理念。
秦皇岛作为以服务旅游业为主的城市继续大力发展第三产业无可厚非，但城市经济占比不均衡，居民生活水平等问题日益突出。
对此可以讨论一下建设旅游港可行么？
从国家角度来说，97年国家为了链接海岸港口和”煤都”大同，专门耗资60亿建设煤运专线
将运煤专线变成旅游专业，将资源能源输出口岸的运输能力下降这与国家政策相违背。
从社会角度来说，小岛居民确确实实需要工作岗位，需要创业机会，旅游港口的建设的的确确会带动西港附近居民的生活水平提高，但是放眼全市，青龙县还是贫困县……卢龙好不到哪里去，抚宁变区没几年，下辖区县需要大量的经济刺激，先提升第二产业再过度到第三产业，强制忽略过度会造成一系列社会问题。
前景有没有？
仅仅考虑旅游业，忽略其他问题，小岛还是可以挺直腰板说话的。
例如北戴河，昌黎黄金海岸等等。将西港建设旅游为主的港口，前景的确是有，但是一个城市吸收旅游人口的最大限度需要考虑。建设以后造福一镇人还是一市人这才是主演考虑的。
任何国内国际旅游必须企业文化做好，安全措施完善，以低价入市求发展，急救，保健，卫生，不污染，不天价，不欺诈，负责，暖心，善后工作做好，当成一个品牌来打造，人性化，服务化，品质化，不是劫富，不是诱导消费，引导自愿消费，物超所值，树立旅商口碑，完成合理创收
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