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大连疫情到底严不严重？
说到大连的疫情，从感染人数来看，不严重。但是从性质来看，却很严重。
为什么说从疫情来看不严重，是因为数量并不是很多，比起国外每天几十万新增病例，一些国家每天几万新增病例，且已经连续几个月，总量已经超过几百万哪算严重呢？
可是在全国都很重视疫情防控，且武汉和北京新天地都是在市场发生疫情的情况下，大连却仍然在海鲜市场发生疫情，而相关市场还为了掩盖问题，竟然暗中把感染者和接触人员偷偷分流的现象，显然是性质十分严重的，是必须严厉处罚的。
所以，大连的疫情，从总体上讲，是非常严重的，是放松防控，麻痹大意，阳奉阴违的结果，如果不追究责任，无法交待。
这个问题我来回答。
我是一个大连人，这次发生疫情的重灾区是大连湾，我住的离大连湾也非常近，了解的比较多，因此我来答这个问题。截止到7月31日20时24时。大连新增8例本土病例。新增四例无症状感染者，累计确诊病例76例。，这其中某海鲜公司员工19例。海鲜员工密切接触者2例，大连湾街道居民7例以及密切接触者感染者3例。从这些数据来看，这次大连疫情是很严重的，对大连的影响也是很大的。现在还无法确认大连的疫情什么时候能结束，即使结束那影响时间也比较长，都有哪些严重的影响呢？我的分析如下。
第一，对于经济社会的影响。这个影响是惨痛的。付出了巨大的代价。因疫情的原因，饭店停止营业，很多工程有无法继续进行。人们的出行受到了极大的阻碍，大连湾街道封闭管理，大连湾的人民因要求在家隔离。他们所在的单位也因为缺乏员工而受到影响。很多的大型商场，或是停业，或是被限制客流量。这就导致了商户们的收入减少，没有了收入，你想想这是有多严重。
对教育、卫生等公共事业的影响。这次疫情不知道要持续什么时候，大连的学生们估计今年9月份不能按时开学啦。那么是否要推迟这又是一个问题了，推迟了就有很多的问题，学生又要上网课啦，学生自己在家，如果家长都上班儿，那看管学生又是一个问题。对于卫生领域的影响，现在医院严重限流，导致病人无法入院治疗，很多医院只保留了急诊，而且每天名额有限，对于生病的人真的是太难啦。
对大连人民心里的影响也是很大的，因为年初的那场疫情刚刚缓过神儿来，又来了一场疫情，而且而且这场疫情比上次要严重很多，心里又受到很大的打击。
但不管疫情有多严重，大连人民应该团结一致，一起抵御疫情。大连全市范围内全体市民都做核酸，这就有效的筛查病毒，阻碍病毒的发展。可以说，大连市的这个操作对于提高广大市民战胜病毒的信心起了很大的帮助。
好啦，以上就是我的回答，希望我的回答能给你带来一些帮助。
那是非常非常的严重，从疫情爆发到七月份大连包括境外输入一共才28例，大家基本都不戴口罩了，放松了警惕。到了7月23日突然通报疫情，而且先从朋友圈开始迅速传播，短短两个小时铺天盖地的消息，到了晚上官方通报了一例确诊病例。
实际上朋友圈当时说有三例，而且行动轨迹都流传出来了，说明从患者疑似官方就开始行动了。
疫情传播链条发现主要围绕大连湾地区的凯洋海鲜公司员工，由此怀疑进口海鲜问题比较大。官方也辟谣了凯洋进口问题俄罗斯海鲜，但目前到底传播源来自哪里还没有确定。
此后到现在每天都有确诊新冠肺炎病毒患者，其中不少人是无症状感染者。疫情也向周边城市漫游，乃至外省。
大连市第四天迅速开展全民免费核酸检测，说明问题很严重，需要立即排查。
四天时间通过核酸检测五百万人，1号到3号开始对北三市全民检测。最近看疫情在大连基本控制住，官方执行力度还是很高效的 再有一周大连疫情见分晓。
7月29日，中国疾控中心流行病学专家吴尊友做客某节目时分析：大连本轮疫情规模已基本锁定，预计不会再有更大规模病例出现。
专家肯定有专业的知识，有详尽的相关数据支持，他们的判断都是科学严谨的，是值得信赖的。
我们谈论疫情的时候，最常谈及几个指标或几个数据：
比如累计新冠肺炎确诊病例数，比如累计死亡病例数，比如每日新增确诊病例数。
大家基本都是通过将这几个数据综合起来然后去判断疫情是否严重。
截至7月30日24时，大连累计确诊病例数为86例，死亡病例为0例，现有确诊病例68例，现在每日都还有新增病例，但数量并不多。那么单从这些数据上看，然后对比其他地市，只能说疫情形势还是比较严峻的，我们谨慎使用严重这个词。
当然，这只是从数据上看，我们还可以把数据进行更详尽的分析。
累计确诊病例68例：
轻型7人，普通型57人，重型4人
凯洋海鲜公司员工34例
凯洋海鲜公司员工接触者11例
晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？
：南方行船，北方用车，骑马，人行百里总有一停，吃住喂马，住宿，。
：东北立秋到立夏这段时间室外冷，以前大车店有火坑，吃饭，喂马，打尖，听二人转，货物运输，三教九流，南来北往客商，云集之地，自带行理，一晚1角2角钱，不带5角钱，80年以前1元钱，半斤水饺，一个小菜，半斤酒。实惠方变，。
i没解放前土匪多，没等黑天提前住店，高大院墙，四角炮楼，有专人值守，防匪，防盗，防野狼，等伤害。
：你向以前花轱辘车一天能跑百八里地，轮得注油，有油桶，大部分用动物油和麻油。十里八里注一次油。跑长途都四个马拉车。前期全木制，后期铁轴，铁轮，到日本到中国带进空心轴，胶皮车，那时要有胶皮车，马套再配上铜制套皮具，也不次现代高级轿车，相当威风。
〈以前大车店分上房，单间，通铺，打地铺，上房，单间，有钱，有身份人住，店带行理。通铺南北两面两铺大炕，早到住炕头，晚到住炕尾不热。拉脚，出苦力，车老板子住，自带行理，地铺，打零工，要饭，唱狗蹦子人员，没有行理，指有麦秸，谷草铺地上睡。白天大通铺间听书，大鼓，二人转，上场。有期冬天到来年种地前，人员最多，。这些在7几年听上辈人讲。
“大车店”是一个非常具有时代特色的产物，早已消失在了历史长河之中，在清末民初的时候，东北地区一些交通要道，城市附近，隔着三，四十里路就能看到这样的一间“大车店”，专门为过往的客商们提供食宿。
有人把这种大车店理解成招待所，客栈，虽然在功能上是相近的，但是就住宿条件来说，大车店可就差远了。在清朝末年，东北地区也逐渐得到了开发，在东北的经济得到发展后，来往的客商也开始不断的增多，随着人员的集聚，在一些地区就逐渐的形成了村落，城镇。
有人生活的地方，就一定会有商业需求，开始有一些小商小贩被吸引到了东北，东北虽然土地肥沃，但是清末民初的时候，那个地方生活环境还比较恶劣，很多物资也比较匮乏，这就让一些行商嗅到商机，为了最大程度的获得利益，他们往往就会选择畜力大轱辘车将一车车的商品运往东北贩卖。
但是东北的天气是比较寒冷的，特别是在冬天的时候，必须在运输的过程中找到一处躲避风雪的地方歇脚，畜力大轱辘车运输物资的速度非常缓慢，拉着一大车的货物一天也走不了几十里路，如果就在荒山野岭歇脚，不用等到第二天人就冻成冰棍了，也是在这样的背景下，在东北的一些主要交通道路，城市附近就出现了大车店。
而这些愿意跑东北的客商，通常都是些做小本生意的人，他们出门在外就是为了挣个生活的钱，对于住宿条件也不会太过讲究，大车店正好就符合他们在行商过程中的需求。
通常一家大车店由两三间房组成，都是非常通畅的大间，南北大抗一个通铺，十几个人挤在一起睡，提供的食品也很简单，玉米饼子，稀饭咸菜，充饥是没有问题的，前面说这些行商为了多赚钱，降低成本，交通工具是畜力大轱辘车，而大车店还提供牲口吃的草料，收费也不高，很受行商们喜爱。
最开始的大车店没啥讲究，男女混住，有女客就睡在角落上，拉个帘子遮一下，到了后来一些大车店还专门设了雅间，客商们有钱的还可以开个小灶，住店的人也从最开始的客商，演变成了三教九流，各行各业的人，所以要开一家大车店，店家还得黑白通吃，也就有不少店家和土匪，暗娼勾结，赚点服务费。
后来随着工业发展，小汽车，卡车出现后，落后的交通工具逐渐就被取代了，而个体商贩也在一段时间销声匿迹，大车店失去了服务对象也就逐渐消失了，后来市场再次开放后，取而代之的变成了一些小旅馆，招待所。
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