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云贵高原最平的地方？
贵州地处云贵高原东部，是一个地形崎岖的省份，与云南一样，贵州也有成百上千个坝子，分布在全省各地。对多山的贵州来说，坝子是贵州高原上的“平原”，具有地势平坦，水源充足的特点，贵州大部分城市均坐落在坝子内，如贵阳、安顺、遵义等。
其实，贵州第一大坝子不在省会贵阳，也不在贵州第二大城市遵义，而是在“名不经传”的惠水县。
惠水县是黔南州下辖县，位于贵州中部偏南，地处贵州高原向广西丘陵的过渡地带，是贵州地势比较平缓的县，全县有惠水坝子（涟江坝子）、摆金坝子、芦山坝子、长安坝子等众多的坝子，其中惠水坝子面积最大，为黔南州，及贵州高原第一大坝子。
惠水坝子位于惠水县西部偏北，近南北走向，北起惠安大道沿线的上坝河村，南至兴隆村，长约28.56千米，地跨濛江街道、涟江街道、明田街道、好花红镇。惠水坝子为南北狭长状，东西平均宽2.3千米，北部宽约2.1千米，中部宽约2.6千米 ，南部宽约2.1千米，最宽处为惠水县城一带，宽约2.8千米。
惠水坝子地势北高南低，平均海拔约980米，北部上坝河一带海拔约1018米，赤木村一带海拔逐渐降至1000米以下，中部县城一带海拔约980米，南部好花红镇一带海拔约954米。惠水坝子四面环山，北面多低丘，南面为峡谷，东西两面为近南北走向的山脉，海拔多在1150米左右，为喀斯特地貌，多峰丛。
云贵高原地势崎岖。黔北的大娄山、黔南的苗岭、黔东的武陵山，云南境内则有高黎贡山、怒山、白草岭、拱王山、哀牢山等，它们构成高原的脊背，河流的分水岭。高原上还随处可见孤峭的山峰，平地拔起，彼此分离，各不相依。大江巨川及其支流纵横交错，河谷深邃。云贵高原山多、谷深，路难行，自古就有“地无三尺平”一说，的确不是言过其实。平的地方叫坝子。坝子中最大的是陆良坝子，面积772平方公里。
云贵高原位于中国西南部，为中国四大高原之一，大致位于东经100°～111°，北纬22°～30°之间，西起横断山、哀牢山，东到武陵山、雪峰山、东南至越城岭，北至长江南岸的大娄山，南到桂、滇边境的山岭，东西长约1000千米，南北宽400～800千米，总面积约50万平方千米。云贵高原地面高低不平，地势比较平坦的山间小盆地，被当地人称之为“坝子”。贵州最大的三个坝子是惠水、平坝、绥阳。绥阳平坝是最像高原的地方；但惠水的涟江坝子是最大的，79平方公里，最适合旅游的平原地带。
飞机坠落的时候乘客们应该如何应对呢？
1月29日下午，一架飞机在绥阳县郑场镇坠落，伤亡情况暂不明。
那么飞机坠落的时候乘客们应该如何应对呢？ 说到飞机坠落逃生，不得不说一说空难发生的“黑色10分钟”。所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。如果按照以下方法做，还是可以大大提高逃生的几率。1、在空中永远要系紧安全带 如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。2、起飞失事： 数数座位离紧急出口差几排 起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救;如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞，不久就坠落地中海，无人生还。无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。3、降落坠毁： 保持冷静赶快逃离残骸 一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。最后一点则是随时保持警觉，飞行安全专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。到此，以上就是小编对于绥阳去哪买地坪漆啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于绥阳去哪买地坪漆啊的2点解答对大家有用。
